土星5号的前世今生关于美国登月，很多人说这其实是在摄影棚中拍摄的画面，用以诱导苏联进行费用不菲的登月计划，而用于美国登月计划的土星5号火箭，也仅仅是一个巨大的火箭模型。关于这种说法，站长表示，大家图个一乐就好，千万不要当真。土星5号火箭的研究背景很简单：在美苏争霸的60年代，载人登月计划成为两国太空竞赛的关键点，而火箭运载能力已经成为限制美国航天发展的最核心因素。
在这种背景下，为了阿波罗登月计划，一揽子登月辅助工程上马。不过在美国人登月之前，他们必须搞清楚月球表面是什么地形特征，所以他们先开发了月球车，让月球车传回月球特征，这一时间段对应的是咱们国家的嫦娥2号~嫦娥4号阶段。在这个阶段，也就是1966-1968年，美国陆续发射了7个着陆器降落月球，获得未来阿波罗载人登月着陆地区的第一手资料，其中有5个任务着陆成功。
通过这一阶段的月球车探测，美国人完全了解了月球着陆区的环境、相关的载人航天技术都储备完毕。然后，美国的登月计划进入到下一阶段，载人登月。可是，载人登月远比地球附近的载人航天复杂，近地轨道运力几吨、几十吨的火箭远远不够，火箭成为限制载人登月方案的最大因素。当时科学家总共提出了四种方案：方案1：月球直接往返。
不过通过发射一次火箭实现往返的话，火箭吨位最少要4000-5000吨级别，已经远远超出了人类的科技水平。方案2：月球表面集合，用重型火箭分两次任务发射。这个方案对月球着陆技术要求太高，也几乎不可能。方案3：地球轨道集合，用大中型火箭多次发射，在地球附近组装后载人登月。当时交会对接技术还没突破，多次对接风险也特别大。
方案4：月球轨道集合，飞船到月球后，一部分登陆，一部分留轨。美国人最终选择的方案是第4个，这个方案只需要一个近地轨道运力达到140吨级、月球转移轨道运力达到45吨级的火箭，这也就是本文所讲的土星5号火箭。确定了载人登月的实施方案，美国人就集中了全国科研骨干进行了攻关，而这些科学家中负责整体设计的就是著名的火箭大王冯·布劳恩，这位大佬可是在二战后德国解体后秘密押送至美国服务的，他在二战后几乎主导了美国所有火箭的研发，成为了火箭领域的最强大脑，没有之一。
最终，冯·布劳恩团队不负众望，根据不用的运力需求，最终给出了土星A（Saturn-A1，Saturn-A2）、土星B（Saturn-B1）和土星C（Saturn-C1、Saturn-C2、Saturn-C3、Saturn-C4、Saturn-C5）的庞大土星系列火箭家族。人们常说的土星5号，就是指Saturn-C5这一个型号。
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