这种白线长跟在飞机后头，这到底怎么形成的呢。不仅仅是机翼会断，在飞机的机身应力结构上也会出现断裂，在飞机的设计、制造和测试环节中会对飞机的金属疲劳应力点进行各种测试，金属疲劳会导致飞机主要承力结构的开裂甚至断裂，在飞行过程中可能会毫无征兆的导致飞机解体等恶性事故的发生。
1、飞机翅膀会断吗？
会！而且，目前对飞机翅膀折断的问题各国完全无解决办法。现在的飞机都是钢筋铁骨的形象，利用铝镁合金、钛合金甚至不锈钢制作龙骨和蒙皮，基本上会给人一种坚不可摧的形象。但是，目前所有的飞机都面临着一种难以根治解决的问题——金属疲劳，金属疲劳会导致飞机主要承力结构的开裂甚至断裂，在飞行过程中可能会毫无征兆的导致飞机解体等恶性事故的发生。
由于金属的晶格特性，在金属不断在一点受力反复变动的情况下，微观下金属的晶格在力的作用下会逐渐断裂分离，这种断裂和分离是肉眼难以看得到的。而金属的晶格断裂一旦达到一个阈值就会立刻完整断开，不仅仅是机翼会断，在飞机的机身应力结构上也会出现断裂。因此在飞机的设计、制造和测试环节中会对飞机的金属疲劳应力点进行各种测试，
很多达主给出了C919客机的机翼应力疲劳测试的图片。W君这里是武器数据库，给出战斗机的吧，目前的工程学设计在极大的避免飞机金属结构因疲劳所产生的断裂现象。最一般状况下机翼衡量的设计现在采用多段交叠结构，如果出现其中某一段的断裂会不影响太多的飞行性能，小心着陆后检修替换就可以了，例如上图的发动机吊舱上部的断裂在机场内进行修复即可安全飞行。
2、飞机飞过天空时，为什么会留下一条白线？
还记得那年晴空万里，操场上的我和朋友抬头望天，突然朋友在我耳边悄悄地问：快看，飞机放屁了。这导致我长达十年的岁月里看到飞机后的白线都会捏住鼻子，其实飞机在哈气当我们仰望天空时，常会看到或短或长，或少或多的白线，而这些白线有一个名称：尾迹云。这种白线长跟在飞机后头，这到底怎么形成的呢？打个比方，这可以理解成飞机在哈气（毕竟说放屁太俗），
相信大家都有过哈气的经历，而在小编小时候以为自己的喷火能力被觉醒了，哈气下一秒就是喷火了，拯救世界的重任就靠自己了。咳咳，有点扯远了，哈气是因为呼出的水蒸气在低温下凝结成了小水滴或者小冰晶，而飞机的尾气中也含有大量的水汽，如果周围空气湿度较高，温度较低，飞机也能“哈”出白气，也就是形成了尾迹云，一般来说，尾迹云的形成需要负40摄氏度以下的气温，这么说来，我们只能去南北极看尾迹云了？其实不然，我们乘坐的客机飞行高度大多在一万米左右，而这高度的气温是非常低的。
所以，当你在坐着飞机时，说不定它正在哈气，如果温度适宜，航班较多，天空就会出现大片的尾迹云。在西欧和北美东部这些航班密集的地区，尾迹云甚至能占据十分之一天空，尾迹云对气候的影响让人意想不到的是，尾迹云对气候会造成一定影响，和自燃形成的云一样，尾迹云能反射太阳光，给地球降温，同时，也能像棉被一样起到保温作用。
飞机为什么最怕鸟？{!--PGC_VIDEO:{
